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收购重组潮 中国品牌发展十年:09-10年

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  • TA的每日心情
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    [LV.10]以壇為家III

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    樓主
    發表於 2015-4-3 09:48:26

      汽车之家从2005年成立以来,可以说见证了中国汽车市场的蓬勃发展,中国品牌在这十年间也经历了跌宕起伏的发展历程。中国品牌十年发展2005至2006年我们定义为风水轮流转,2007至2008年称之尝试中奋进。今天,我们将带您回顾下中国品牌十年发展中的2009至2010年,中国品牌发展过程的每段时期都有一个显著的特征,综合评定后,我们将这两年称为中国品牌的土豪年——买买买!


    2009-2010年中国品牌关键词:买买买!
    购置税减半政策:国产小排量车的春天

      中国品牌在经历了海外建厂、重组转型的热潮后,国内新能源政策的到来更使不少企业打上了这趟借势发展的顺风车,资金和经验的积累让不少企业走上了自主研发的道路,中国品牌车企“温饱”问题解决了,胃口自然也就大了。

      中国品牌之所以能迅速兴起,与政府的大力扶持有着很大的关系。2009年1月召开的国务院常务会议上审议并通过了汽车产业和钢铁产业调整振兴规划,其中一则乘用车购置税减半的政策可以说给处在热销状态的中国品牌车型又打了一剂强心针。

      这项乘用车购置税减半政策实行期限为2009年1月20日至12月31日,凡购买1.6升及以下排量的乘用车可享受仅征收50%购置税的优惠政策。广大消费者享受到这项福利的同时,风头正劲的中国品牌车企则是新政的最大受益者,“1.6升及以下排量”可以说是专门为了扶持中国品牌而设立的条件,要知道这个范围可是当时中国品牌大多数车型的主力排量区间。一时间,小排量家用车销量呈井喷式增长,合资车企也纷纷推出对应新政策的1.6升车型。

    吉利与奇瑞的多品牌战略:提升品牌形象的尝试

      有了政府新政的扶持,不少车企也逐渐意识到了细分市场定位所带来的品牌影响力,吉利则率先开启了多品牌经营策略。2009年上海车展,吉利宣布将停止使用原有吉利作为其轿车品牌,,全部车型分别归入全球鹰、帝豪和英伦三个品牌进行销售,此举意图将原先吉利定位于低端家用车市场的概念淡化,通过三个全新品牌在消费者心中树立全新的品牌形象。

      吉利将品牌拆分后,奇瑞也紧随其后发布了奇瑞瑞麒威麟开瑞四大品牌。凭借出口市场的大好形式,奇瑞将2009年销售目标定位41.9万辆,其中国内销售26.3万辆,海外销售15.6万辆,为了保证销售策略的顺利实施,新品牌战略随之出炉。分类的准则并不是价格,主要的划分依据是根据不同的市场定位,从低到高分别是开瑞奇瑞威麟瑞麒,和吉利的初衷一样,奇瑞也开始树立中国品牌在消费者心中曾经以低端家用车为主的形象。

    收购海外供应:自主研发的“捷径”

      多品牌战略仅仅是国产车崛起的一个信号,积累了大量资金的中国车企也迎来了全新的市场格局,为了真正树立中国品牌汽车的形象,要从曾经核心零部件依靠海外供应逐渐发展为自主研发。然而自主研发汽车核心零部件谈何容易,不过有钱就能任性,收购成熟汽车零部件供应的计划逐渐浮出水面。

      吉利则是最先出手的中国车企,2009年3月底,吉利汽车成功收购了澳大利亚自动变速箱公司DSI,这家全球第二大自动变速箱公司具有18万台的年产量。DSI公司于2009年2月进入破产程序,福特在澳大利亚的整车企业也因此受到影响,吉利收购DSI后,先恢复了对福特的供货,同时将DSI的产品和技术引入国内。吉利以7000万澳元全资收购了这家企业,此次成功抄底也开启了2009年国内车企收购热潮。

      高调收购海外变速箱生产后,吉利迅速在同年4月的上海车展推出了7DCT双离合自动变速箱,这也是我国首款自主研发的双离合自动变速箱。吉利收购DSI公司时,该公司主要生产4AT和6AT变速箱,7速DCT具有基本的雏形,但并未后续研发,公司被收购后,该项目由吉利技术团队接手并最终完成。俗话说先求有、再求好,吉利勇敢迈出的第一步大大增强了中国品牌车企积极创新的信心。

    《汽车产业调整和振兴规划》加快车企重组步伐
    广汽集团收购长丰汽车

      此后,中国车企收购潮正式上演。在工信部和发改委的直接推动下,广汽集团斥资10.05亿元收购了长丰汽车29%的股份,此举也让广汽集团成为长丰汽车第一大股东,这也是国家《汽车产业调整和振兴规划》颁布实施之后,中国车企的第一个战略收购重组项目。

    金融危机后难以消化的悍马
    四川腾中重工“蹿红”

      广汽收购长丰仅仅是“餐前小菜”,2009年国内汽车行业最引人关注的莫过于四川腾中重工与通用汽车针对悍马的收购案。经过金融危机洗礼后,不少美国车企纷纷倒下,而这也给国内一些大型企业一次抄底的绝佳机会。2009年6月3日,通用汽车对外公布了四川腾中重工就悍马品牌的使用权等相关协议细节,在悍马破产文件中,其估值为5亿美元。

      腾中重工如成功收购悍马后,悍马在美国本土的3000多个就业岗位将得以保留,同时腾中重工将获得悍马高级管理层和运营团队,原有悍马经销网络也将由腾中重工承续合约。然而这场收购案公布三个月后,各种传闻和相关报道的频出,让人对腾中能否拿下悍马并没抱有太大希望,不过此事却让这家企业迅速被国人所知晓。


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