苹果电动汽车项目高管离职：重大挫折？

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• 今天据《华尔街日报》报道，苹果的产品设计副总裁，同时也是负责苹果电动汽车项目开发的主管史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）将会离开苹果，目前他已经和同事进行了道别，尽管目前他仍然留在苹果。前苹果员工，也是 Nest 创始人的托尼·法德尔在 Twitter 上证实了这个消息，并称之为“Huge loss for Apple”（苹果巨大的损失）。
  
  
  　　扎德斯基是福特的前工程师，他在 1999 年加入苹果，参加过 iPod 和 iPhone 的开发工作，目前已为苹果效力 16 年。此外他的名字还出现在一些在美国注册的专利以及和液态金属相关的文件上。
  
  　　消息称他即将离开苹果，离职是因为个人原因，而不是和工作表现有关。他从 2014 年开始领导苹果的电动汽车开发，无论是因为何种原因离职，他的离开对于苹果汽车项目泰坦的长远计划来说，或多或少都会有影响。
  
  　　苹果希望泰坦项目能够在 2019 年落实工程的开发，最终形态的产品很可能需要再多几年的时间才会到来。扎德斯基的工作任务是让苹果的汽车团队规模扩大 3 倍，并提出自己对产品的设想。不过有消息指出，目前该团队遇到了一些困难，目标制定也不明确，苹果高层希望团队早日完成项目，但团队部分成员认为有些目标无法实现。
  
  
• 汽车项目第一代掌门　　尽管苹果的汽车项目还没有正式宣布，但从最近两年苹果的动作来看，这应该是苹果未来最大的项目开发，时间跨度甚至是投入都可能是史上最大。近日特斯拉的掌门马斯克也表示：苹果的汽车项目已经不是秘密。
  
  　　在苹果汽车项目还没曝光之前，扎德斯基的名字对于大部分人来说都相当陌生，你可能只会在“15 位你可能不知道的苹果高管”这样的文章中找到他的名字。但自从泰坦项目被媒体曝光后，扎德斯基的曝光率就大幅提高。自从扎德斯基被任命为汽车项目开发团队的负责人以来，媒体就不断“人肉搜索”这位在苹果已经工作了 16 年的老臣。
  
  
  
  　　首先扎德斯基于 1995 年毕业于加利福尼亚大学伯克利分校，并在此获得了自己的机械工程学学士学位，随后又在斯坦福大学获得了机械工程硕士学位。其次是扎德斯基的从业背景足以让人浮想联翩，他曾在 1996-1999 期间担任福特公司工程师。《金融时报》的消息指出，扎德斯基曾多次前往奥地利出差，他极有可能是借此机会同当地某一家汽车厂商展开会谈。几乎每次苹果高管曝出和汽车厂商会面，媒体都总是能够找到扎德斯基的行踪。由此可见，说扎德斯基是苹果汽车项目的第一代掌门也不为过，只是项目还没完成的时候，掌门就黯然离去了，目前还很难估量扎德斯基离开对苹果造成的影响，不知道苹果是否寻找好了替代的人选。
  
• 苹果要内部挖潜吗？　　扎德斯基离开已经是难以改变的事实，苹果也不可能因为一个人的离职也延迟了项目的开发，回看苹果最近的招聘，针对汽车项目的还真不少。扎德斯基离开势必会造成影响，苹果当然希望将这些影响最小化，从现有的内部人士挖潜就是不错的应对措施。
  
  
  
  　　Doug Betts-Betts 曾在克莱斯勒、丰田和东风日产等知名汽车厂商任职，在汽车行业具有丰富的经验。在此期间，他的工作大多是负责汽车生产研发、客户满意度等跨职能团队的管理。
  
  　　Julian Hönig-曾经在知名汽车品牌兰博基尼和奥迪担任设计师。
  
  　　Jonathan Cohen-他曾经就职于芯片厂商 Nvidia，而 Nvidia 最近几年也开始涉足无人车方面的工作。而更关键的是许多自动导航汽车都使用了 Nvidia 的 GPU，Cohen 更是该领域的资深人士。
  
  　　Jamie Carlson—苹果和特斯拉互挖墙角已经是行业内皆知，马斯克此前也承认苹果公司试图从特斯拉挖走人才，只是截至目前他们才挖走了几个人。其中一个便是 Carlson，根据 LinkedIn 资料显示，苹果已经将其招入麾下，从事一项特殊的项目工作。
  
  　　A123 Systems （5 名员工）-　A123 Systems 主要生产电动车使用的蓄电池，是美国规模最大、技术最先进的铝电池制造商。有诉讼文件显示，苹果涉嫌挖走了他们的 5 名员工，其中就包括了顶级的工程师。
  
  　　电动车创业公司 Mission Motors-消息称部分顶级工程技术人员跳槽到苹果后，Mission 去年已经倒闭。