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標題: 用7个月突破4000辆月销的全新BMW 1系运动轿车做对了什么？ [打印本頁]

作者: MG324 時間: 2017-11-5 11:36
標題: 用7个月突破4000辆月销的全新BMW 1系运动轿车做对了什么？
买全新BMW 1系运动轿车需要在理性和感性之间抉择吗？答案是否定的，原因很简单——它的综合实力是这个级别里毋庸置疑的领先者。
李文博 · 2017/11/04 09:00评论(0)18.2W

从上市初期不绝于耳的争相议论，到7个月后用内外兼修的实力博得愈来愈多消费者的青睐，BMW 1系轿车在成功这条演进的轨道上快速前进着。翻看这200多天中BMW 1系轿车的发展轨迹就会发现它正在上演着的重筑细分市场架构的好戏实际上充满着“宝马式”的英雄主义色彩。

事实上，宝马集团选择将BMW 1系轿车系推进入门级紧凑型豪华车这个市场时，是凭借深耕中国市场多年的熟悉度和精心市场调研双料结合下的重要战略决策：在BMW 1系轿车之前，分级消费层中其实并不是没有已然存在多年的“沙场老兵”，但这些产品或年近迟暮未成气候，想霸踞称王难度颇高。加之彼时的消费者对豪华车依旧心存敬畏，无论是价格掣肘还是品牌效应。

而BMW 1系轿车的适时出现则重新定义了“入门级紧凑型豪华车”这个细分市场，并且每一个描述性名词都由它来进行书写。BMW 1系轿车让更多年轻消费者有了接触和拥有豪华车的机会。从这个层面来看，BMW 1系轿车与那些“带圈钱目的”的产品从本质上就已经拉开了天堑般的距离。

那么，为何BMW 1系轿车可以在短时间内从竞争对手的围剿中突围，迅速成为购车者追捧的宠儿呢？答案其实很简单——足够过硬的产品力。

记得有一位资深汽车媒体人在评价中国消费者时用到了“不再好糊弄”这样的词汇。虽然听上去刺耳，但却实打实地描绘了近年来国内购车者汽车消费观念的极速升级，这些升级所带来的结果就是那些无下限讨好中国消费者的车型开始变得无人问津，而精心为在地市场烹制、具备越级实力的美味佳肴开始登堂入室。而BMW 1系轿车正是宝马集团为国内消费者悉心准备的一道饕餮，就让我们从“入门级紧凑型豪华车”这个定位开始细细说起。

首先是“入门级”。过往提到入门二字，给人留下的惯性印象就是买个车标和车壳，优质高端的配置享受不到不说，真正属于品牌的机械内涵和驾控精髓更是遥在天际的虚妄幻想，这是为大部分中国消费者所深恶痛绝的。在贯彻品牌始终的“操控”这件事上，BMW的字典中从未撰下过“妥协”或“放弃”这四个字，即便对于我这个从M3/M4刷上赛开始接触BMW 的人来说，BMW 1系轿车所承载的宝马家族衣钵也足可以让它在赛道的弯角里逼近极限。

UKL平台和前驱是既定框架里的机械结构，盯着不放只会让你错过它良好的底盘调教以及先进的电子系统所带来的与后驱车型一样的运动魅力，其实BMW 1系轿车的机械质素与是不是后驱关系已经关系不大了，能顶着蓝天白云LOGO和运动轿车的名头走向市场的车型就已经证明了它血液中永不干涸的“驾驶属性”。

再来说说紧凑。受限于车身尺寸和成本方面的综合性考量，许多紧凑型车都在提升空间感这件事上费尽心思，四处偷空间，但有什么能比一块面积巨大、通透性极佳的天窗来得更有效呢？想象下繁重艰巨的OT后，独自开着BMW 1系轿车劈弯来到佘山天主教堂之下，缓缓开启面积为690*700的全景天窗，欣然享受着这份过去只有中产才敢想象的清幽，与心爱的人在空间阔绰的后排一同咽下清晨的初凉，谁还会去在意轴距数字是多少呢?

最后是豪华。其实每个人心中对“豪华”二字都有着独一无二的解读，有的人对真皮座椅情有独钟，有的人无法割舍镀铬装饰条。从BMW 1系轿车及其竞品所触及的消费人群来看，豪华车对这部分人来说其实更多时候是一种比家用车想得更周到的体验和更熨帖的细节，比如BMW 1系轿车所使用的后备厢智能感应开启就很好地解决了东西太多如何放进后备厢的难题。

再比如熟悉后完全可以“盲操作”的iDrive系统配合8.8英寸中控屏以及NLU（Natural Language Understanding）自然语音识别系统。这里重点解读下NLU这套颠覆传统的语音识别系统，它破除之前语音识别系统中机械性识别固定词组和有限内容的壁垒，做到了真正地理解驾驶者的意图，而且使用它也不需要严格遵守相应的命令和下达口令的技巧，比如可以直接说“我饿了”来寻找附近的餐馆，说“看胎压”就能快速知晓轮胎状况。

很多人说买一辆BMW 1系轿车是需要在感性和理性间进行多次博弈的，其实如果真正去深入了解过这个市场中的其它车型后就会发现，BMW 1系轿车所做出的努力远比对手高出几个量级，坐进BMW 1系轿车的驾驶舱，曾经因预设观点而生出的看似毫无破绽的铠甲瞬间化为心底最柔软细腻的软肋。作为“瞄准年轻人的第一辆豪华车”，BMW 1系轿车正在挥别青涩的少年期，迈向即将接受“成人礼”的青年阶段。

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