如果把日历翻回2007年，如今的中年大叔当时还是青涩少年，而现在功成名就的奥迪R8也不好意思称自己为“超级跑车”。但是在2015日内瓦车展再次看到它的时候，R8改头换面，已经抛弃了当初入门级的V8发动机。
新一代的R8，一出手便是5.2公升的V10动力。这款带缸内直喷、分层燃烧技术的自然吸气发动机有两种调教，低功率版最大功率输出保持540马力（397kW），峰值扭矩540Nm；高功率版（V10 plus）带来610马力（449kW），峰值扭矩为560Nm。匹配经过升级的7速Stronic双离合变速箱，换挡造成的动力中断被控制在0.1秒内——假如眨一次眼要0.4秒，那么眨眼间R8能完成5次以上挡位更迭。新R8瘦身成功，卸除50公斤累赘，铝/碳纤维复合车身的抗扭强度则提高了40%。如果对全新的R8被称为“超级跑车”还怀有疑问，看看它的百公里加速指标，低功率版本0-100km/h的加速为3.5秒，极速320km/h；而高功率V10 plus的0-100km/h加速为3.2秒，极速达到330km/h。
除了非常强硬的V10发动机、快如闪电的双离合变速箱、坚如磐石的铝/碳纤维复合车身，新的R8还有一套杀手锏——新一代的quattro四驱系统，以动力分配范围更宽广的电控多片式离合取代了纯机械式的托森差速器，后桥仍配备反应极快的机械式限滑差速锁。在一般的行驶中，后轮最高可以分配到100%的扭矩；而在后轮出现打滑等情况时，新的quattro四驱最高能够将100%的动力传递到前轮；在进行激烈的攻击性驾驶时，动力能在前后轮之间迅速地自由分配，两个后轮能在打滑的瞬间及时锁止，确保600匹狂暴动力不轻易流失一份半两。
奥迪R8 e-tron也同时登场。采用纯电动驱动的R8，最大功率输出也达到462马力（340kW），峰值扭矩为920N·m，0-100km/h的加速为3.9秒。最令人不可思议的是，R8 e-tron的续航里程相比此前推出的概念版增加了一倍，达到了450km。
并不是所有人都对热衷于谈论马力，而全新的R8也懂得制造全新的热门话题。现在新一代的R8拥有了非常简洁的驾驶舱和仪表板，配备全液晶显示仪表盘，行驶数据、娱乐信息、功能选项完全集合在方向盘的后面显示，清晰可见。而且奥迪宣称，新的车主可以摒弃“过时”“老土”的LED光源，选装更有意思的激光大灯。如果兰博基尼Huracan打八折出售你会不会很开心？那就是全新的奥迪R8。
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