既然是路虎体验日，越野项目自然首当其冲。试驾场地是为本次活动专门临时设置的，原本是滑雪场的越野滑雪道，此路面相对身体庞大的揽胜运动版来说，显得不那么宽松。此时调整到低速四驱和雪地模式是明智之选，掌握好油门的力度，无论是上坡还是下坡，都需要利用档位和油门来控制速度。 " ]* B r0 }3 u+ r: v 重踩刹车是非常忌讳的动作，方向也需要轻柔，在不了解路况的情况下，猛打方向盘也是禁忌之一。路虎的全地形反馈适应系统此时能够为你调整最适合的扭矩输出，当某一个车轮打滑时，系统会马上重新分配驱动力，以防止车身出现失控现象。 6 z( v5 \$ w$ N* D: j- M' X
在一处长距离的下坡路段，因为被试驾车反复碾压，积雪融化后再次结冰，车辆经过时附着力几乎为零，所有电子装置此时都无法发挥作用，驾驶者唯一能做的就是握紧方向盘，保持油门，短暂的滑行之后，当车辆前轮开进雪地之后，轮胎立刻回复附着力，车子随即回到可控范围之内。 ) U4 |: \+ c1 Y& P' p$ o 而路虎庞大的身躯和众多的安全装备在这种紧急情况时，给驾驶者提供了足够的信心保障。而路虎率先研发的陡坡缓降功能，在面对冰雪路面时，也是非常有用的一项功能，尤其是面对一些陌生的道路环境。$ D# W4 R8 e% l) G+ n+ g$ g
冰湖试驾是本次体验日的另一个重头戏。首先开启DSC稳定系统，车辆就像乖乖虎一样，只要你不胡来，基本可以保证没有失控、没有甩尾，驾驶感受上不比普通湿滑路面难多少。加上各种电子稳定系统随时待命，就算你一不小心油门给重了，5.0升V8发动机的暴躁动力也会被控制在合理输出范围内，四轮同时打滑的现象几乎不太可能出现。6 X( E) A ?- e
当然，如果你关闭了DSC，结果完全不同，除非你是一名身经百战的漂移高手，并且能够熟知车辆失控下的各种补救方式，否则，周边的其他人只能是看见一辆发现4不停地原地打转或者跟没头苍蝇似的到处乱蹿。由此可见，在风和日丽、路面平整的时候，路虎所拥有的这些琳琅满目的电子稳定系统似乎只是摆设一般，但是一旦遇到紧急情况或是湿滑、冰雪路面，这些电子稳定系统将是驾乘人员坚强可靠的后盾。2 l! `* y0 h9 o5 L
看到这里，也许会有人提出疑问："就算我没有众多的电子稳定系统，只要我的驾驶技术够娴熟，是不是也一样可以保证安全呢？"没错，娴熟的驾驶技术确实是安全形式的保障，但是当你遇到不同的道路环境，尤其是在紧急情况时，光靠娴熟的驾驶技术还不足以保证安全。2 d2 O% v# ^4 p$ M
就那雪地直线加速为例，开启雪地模式下，驾驶者完全能以在柏油路面上的驾驶习惯来驾驶车辆，但是一旦雪地模式关闭，任何大力的加油只有一个结果——四条轮胎不停地在原地打转，车子却纹丝不动。有了全地形反馈适应系统，驾驶者可以更加轻松地面对各种路况，而不需要驾驶者一直处于紧张状态驾驶车辆。要指导，长时间紧张驾驶的结果只能是疲劳驾驶。! q6 K! @' {0 [/ D( D3 q) d
能够像驾驶轿车一样驾驶SUV在冰湖上漂移，实在难得，而更难得的是身边的教官一直在要求你加速再加速："这一圈你可以再快一点！放心，没问题的。"潜意识里其实是在告诉你，不用为路虎担心，它是非常可靠的，哪怕是面对变化莫测的冰雪路面，只要你对路况足够熟悉，只要你能够控制好油门和方向，其他的一切都不用你操心。& K6 m- S" P5 K: G
神行者2已经是路虎目前最小的车型了，但是相比轿车还是硕大很多。在教官的指导下，逐步熟悉路线，掌握入弯节奏，学会跟你所驾驶的路虎进行交流，很快便能渐入佳境。当一个个优美的弧线从身后划过的时候，你会发现驾驶SUV原来是一件如此富有乐趣的事情。% }# u4 @) f0 ~; a4 C
在直道上全油门形式，入弯前猛松油门让车辆重心前移，提前打足方向，此时车尾的滑动便会如期而至，随即反打方向并控制好油门，让硕大的路虎在弯道里如同中置跑车一般轻盈地漂移着——这种感觉是普通轿车所无法带给你的。而这种感觉一旦出现，你便会开始上瘾，一次比一次以更快的速度入弯，直到车子失控滑出规定路线，你才会一阵狂笑地有所收敛。 % K9 z6 @, {% h5 k
而此时此刻，最令人心烦的莫过于时间，你会觉得时间怎么过得这么快，才开了没几圈怎么就到时间了呢？其实，你已经忘记了自己到底漂了多少圈了，直到教官命令你把车开出冰湖以后，你才会发现原来汗水已经渗透了衬衣，甚至额头上都已经有些汗珠了。) W$ _% J$ }& b5 o
在汽车工业飞速发展的当下，同级别车型之间已经很难在性能方面拉开差距。路虎的很多所谓"独门秘籍"也已经被同行所"抄袭"，但是即便如此，路虎的销量一直有增无减，2010年路虎在中国的销量几乎增长了一倍，揽胜运动版的同比销量甚至达到了300%的增幅。% P) `3 C" O7 L
